挖掘機驅動橋有異響(噪音)的故障原因是什么？該如何排除

挖掘機驅動橋的異常聲音的故障分析

1、驅動橋的異常噪音是技術條件惡化的表現，它的噪音表明技術總部的惡化。后橋異常的聲音和時機也不同。異常噪聲通常隨著挖掘機的行駛速度和行駛條件而變化。

2、原因分析

（1）齒輪磨損挖掘機行走時，驅動橋的減速機（主減速機和車輪減速機）和差速器齒輪磨損，潤滑不良時齒輪磨損加快。 牙齒磨損時，漸開線曲線輪廓的幾何形狀將丟失。 齒輪嚙合時，滾動摩擦減少，滑動摩擦增大，齒輪嚙合間隙增大，而且齒輪的磨損過程進一步加速，產生噪音，即異常聲音。 另外，齒輪的齒面面向懸臂梁，負荷后齒輪根部的彎曲應力最大。 另外，由于交變負荷的影響，齒輪的根部經常出現疲勞裂紋。隨著工作時間的延長，疲勞程度增加，裂紋擴展；齒輪齒嚙合時，嚙合齒的裂紋中會擠壓出潤滑油，在油壓的作用下裂紋會向深度和長度方向延伸。當齒輪的承載能力小于載荷時，就會發生斷裂，俗稱齒合。播放后異響會更大，甚至會造成傳輸中斷或其他部件損壞。

（2）差速器半軸齒輪和行星齒輪背面墊有墊片。這些墊片的磨損和變薄會增加差速器齒輪的嚙合間隙，進而在運行過程中出現異常嚙合，產生噪音。

（3）半軸花鍵齒的磨損也會增加配合間隙。在傳動過程中，當兩個配合的零件轉速不同時，花鍵與鍵槽碰撞會產生異響。

（4）軸承的影響軸承經常承受交變載荷，不僅會在工作時造成磨損，還會使滾動體和滾道表面疲勞；潤滑不良時，損壞速度加快，損壞程度變差，因此軸承滾動體滾動時產生不規則滾動和振動噪音；圓錐軸承的預緊度通過墊或螺紋（差動軸承）來調節。如果調整后的預緊力過小，錐齒輪軸向移動會導致嚙合間隙增大和減小，失去正確的嚙合，產生異常噪音。損壞時，噪音會更大，甚至會卡住運動部件。

（5）減速機和差速器緊固（螺栓）松動會產生異常噪音。

（6）如果齒輪傳動潤滑不良，必須潤滑。如果油量不足或油品劣質，不會形成油膜，輪齒嚙合時會形成干摩擦，造成異響。

（7）當驅動橋主減速器和差速器裝配不當時，齒輪和軸承的配合部分之間應留有一定的間隙。間隙過大產生異常噪音；如果間隙太小，齒輪嚙合時，輸入齒輪齒上的油膜容易被壓碎，影響齒面的潤滑和冷卻，使金屬表面直接接觸，由于干摩擦產生高熱。傳動時會形成瞬間高溫，兩個嚙合的齒面會粘在一起，在金屬齒面上沿相對滑動方向產生疤痕，稱為咬粘。此時，齒輪工作不穩定，導致振動和噪音很大。減速器的主動齒輪和從動齒輪嚙合時，應有正確的嚙合標記，以保證嚙合良好。如果輪齒的嚙合印痕在節圓線，周圍分布不均勻，挖掘機在行駛時會發出異常噪音。

3、診斷和排除

在診斷中，應根據異常噪聲的時間和特征以及上述分析的原因，排除異常噪聲。

（1）路試挖掘機直線行駛時有異常噪音，故障一般在主減速器或差速器軸承；轉彎時出現異響，故障多在差速器。

（1）如果噪音大（尖叫），而且是新裝配的，那么手模驅動橋殼的差速器部分是熱的，無法承受，說明大部分是裝配緊，配合間隙小造成的。

（2）如果使用時間過長產生噪音，通常是由于各部分過度磨損，使得配合間隙過大。往往表現為起步時或車速變化時的“搭便車”。如果聽到干摩擦，那多半是由于驅動橋潤滑不良造成的

（2）停車檢查應使用可靠的手感或間隙測量儀進行。

用間隙測量儀檢查驅動橋變速器的總間隙。計時方法是：將變速器操縱桿置于空檔位置，松開駐車制動器，制動車輪，將間隙測量儀的刻度固定在減速器殼體上，并將指針固定在傳動軸的連接法蘭上。轉動傳動軸使其從一個極限位置轉動到另一個極限位置，測得的夾角值為驅動橋傳動的總角間隙，即主減速器齒輪嚙合間隙、差速器齒輪齒輪嚙合間隙、半軸間配合間隙、車輪減速器齒輪嚙合間隙等之和。一般應該在65c左右，如果測得的角度過大，說明驅動橋的異響是其傳動部件間隙過大造成的。

檢查潤滑情況，取下油位塞，檢查油位高度。如果機油過量不足或機油變質，則異常噪音是由潤滑不良引起的。

檢查溫度。當您在駕駛時聽到來自驅動橋的高音時，您可以用手觸摸驅動橋主減速器殼、差速器殼和車輪減速器殼的溫度。如果過熱表明裝配過緊，通常發生在新的或修理過的驅動橋。最后，當診斷出驅動橋導電環的故障時，應將其拆卸并檢查，癥狀應消除。例如，如果軸承在拆卸后損壞，就應該更換。如果預緊力較小，應根據實際情況進行調整。如果主減速器或差速器嚙合間隙過大或嚙合標記不正確，應進行調整。調整嚙合標記時，請參考裝載機鋪設標記的調整方法。當齒輪齒損壞時，使它們變得更壞。一般來說，齒輪應該成對更換。如果齒輪成對更換，不僅更換后仍會出現異常噪音，還會影響齒輪的使用壽命。