挖掘機發動機冒黑煙及憋車故障的排查與分析
1、故障現象
當PC220-7挖掘機柴油發動機在高怠速（2085轉/分鐘）下運行時，排氣管會排放黑煙。操作斗桿挖掘機施工作業時，柴油機出現“憋車”現象，其轉速立即降到1764r/min。
2、故障排除
將挖掘機旋轉電磁閥的插頭安裝在關閉和分流電磁閥上，強行釋放出液壓系統主泵的壓力。然后把柴油機轉速調到高怠速，以檢測液壓系統卸荷壓力正常為（3.9MPa），那么說明當操縱桿置于中間位置時，柴油機則空載，就不會出現“憋車”現象。
二次燃油濾清器的輸出端裝有壓力表，量程為0 ~ 0.6兆帕。手動泵泵油時，泵油壓力正常（0.22兆帕），表明燃油二次濾芯沒有堵塞。
我們在渦輪增壓器的出口端安裝一個0 ~ 0.6 MPa的壓力表，用來測量柴油機高速怠速時進氣增壓壓力正常為（0.03MPa）。
操作挖掘機挖掘斗桿，液壓系統“失壓”溢出。入口增壓壓力升至0.11MPa，二次燃油濾清器輸出壓力降至0.06 ~ 0.16 MPa。這說明增壓器的工作狀態是正常的。
拆開噴油泵高壓油管，將油門操縱桿置于高速位置，用手動泵快速抽油。當二次燃油濾清器端的壓力表達到0.225兆帕時，燃油將從噴油泵的高壓油中流出。以上檢查都表明噴油泵出油閥的密封失效或出油閥的彈簧失效。我們將調整墊安裝在出油閥的彈簧端，用手動泵泵油。出油閥沒有漏油現象。
我們對柴油機噴油器進行拆卸和檢查后，發現：缸噴油器上有大量積碳。更換新噴油器后，柴油發動機經過測試，沒有黑煙或汽車滯留。
3、故障分析
挖掘機柴油機工作時間長，噴油泵出油閥彈簧的彈力不足，所以導致噴油泵出油閥密封失效，噴油器噴油后沒有迅速切斷燃油，從而造成了滴油現象。
噴油器滴下的燃油不能完全燃燒，導致排氣管冒黑煙，這就出現了憋車現象。
另外，燃油中有雜質，這便會噴油器的磨損，使噴射的燃油霧化不良，其燃油不能完全的燃燒，這樣就會使挖掘機出現憋車現象，而且會更加明顯。
