挖掘機柴油機電控系統的組成及控制原理

柴油機電控系統的控制原理

（1）噴油量控制

柴油機的噴油量是根據兩個基本信號確定的，即油門踏板位置和柴油機轉速。噴油泵的調整齒輪位置由噴油量設定值、柴油機轉速和噴油泵的速度特性決定，這些特性預先存儲在控制器中，并具有三維坐標模型。在運行中，系統總是檢查并校正調整齒桿的實際位置和設定值之間的差異，以便獲得正確的燃油噴射量并提高發動機功率。

（2）噴油正時控制

燃油噴射正時根據柴油發動機的負載和速度確定，并根據冷卻液溫度進行校正?？刂破鲗娚湔龝r的設定值與實際值進行比較，然后輸出控制信號以致動正時控制閥，從而確定輸送到正時裝置的油量；油壓的變化使計時器的活塞移動，噴油正時被調整到設定值。當故障發生時，正時裝置使噴油正時處于最滯后的位置。

（3）怠速控制

怠速有兩種控制模式：手動控制和自動控制。怠速控制模式可以通過選擇開關來選擇。當選擇手動控制時，速度由怠速控制旋鈕調節。當選擇自動控制時，轉速從預熱前的800轉/分鐘下降到預熱后的400轉/分鐘。這種方法可以縮短冬季車輛的預熱時間。

（4）巡航控制

車輛的巡航控制由車速、柴油發動機轉速、油門踏板位置、巡航開關傳感器和電子調速器控制器實現?？焖倬_的電子調速器執行器根據控制器的指令自動執行巡航控制，使發動機始終處于最佳工作狀態。在原有電子調速器的基礎上，只需增加幾個開關和軟件就可以實現這一功能。

（5）柴油消耗指示器

接收柴油發動機轉速信號和噴油泵調整變速桿位置信號。在工作過程中，安裝在儀表板上的綠色、黃色和紅色發光二極管顯示柴油的消耗狀態，作為經濟駕駛的指示。負載信號由調整變速桿位置信號提供，而不是油門踏板位置信號。即使在巡航控制下駕駛，該指示器也能準確指示油耗。