挖掘機回轉平臺有異常響聲(噪音)，要更換液壓油和補油閥？

國產W4-60C挖掘機轉臺異常響聲的診斷與排除

故障現象：

在臺W4-60c挖掘機施工作業中，當旋轉平板臺向右旋轉停止旋轉時，旋轉平板臺自動滑動，無法定位，并伴有“吱呀、吱呀”的異常響聲。如果在有斜坡的施工現場工作，故障現象更加明顯，挖掘機的其他工作條件正常。

故障診斷：

從故障現象和發現噪聲的位置可以判斷，故障可能有兩個原因，一個是回轉機構的故障，另一個是液壓回路的故障?；剞D機構包括回轉減速器和回轉支撐。僅從“吱呀，吱呀”的異常聲音分析，第一個想法是它是由機械部分發出的，這似乎是由機械部分的損壞引起的，例如，旋轉支架中的軸承鋼球斷裂或旋轉減速器中的齒輪損壞，這可能在其旋轉過程中發出異常聲音。然而，實際上，異常噪音只出現在轉彎平坦的臺向右轉并停止轉彎時。因此，可以得出結論，“吱嘎”和“吱嘎”的異常噪音不是由回轉機構的某個部件損壞引起的，即回轉機構的部件沒有損壞。

如圖8-25所示，控制液壓馬達的液壓回路主要由旋轉液壓馬達、緩沖限壓閥和馬達操作閥組成。旋轉液壓馬達采用斜盤軸向柱塞式結構，當旋轉液壓馬達的運動部件損壞時，有時會發出“咯吱”和“咯吱”聲。如果液壓馬達損壞，當旋轉平板臺左右旋轉并停止時，會出現異常噪音，因此故障不是由液壓馬達引起的。

W4-6OC挖掘機工作裝置液壓系統采用多路換向閥。共有9個閥組，其中馬達控制閥用于控制液壓馬達的轉向。如果液壓馬達控制閥嚴重磨損或換向不到位，會造成挖掘機旋轉平板臺旋轉時不能啟動，剎車時不能停止的現象，但停止時不會有“吱嘎”或“吱嘎”的異常噪音，因此可以斷定故障不是由液壓馬達控制閥引起的。

有兩個緩沖限壓閥，安裝在一個閥體內。其結構采用差壓直動溢流閥。其主要功能是保證啟動液壓馬達時液壓馬達的啟動扭矩，其調節壓力為9.8兆帕；液壓馬達制動時，另一個緩沖限壓閥保證其制動力矩，迫使液壓馬達快速停止轉動，其調節壓力也為9.8兆帕，與液壓馬達入口連通的供油閥向其供油。如果緩沖限壓閥發生漏油和壓力損失，會造成挖掘機旋轉平板臺旋轉時啟動和制動無力的現象，但不會有明顯的吱嘎聲，因此可以斷定緩沖限壓閥沒有損壞。緩沖限壓閥的實際測試壓力值為9.82兆帕，證明緩沖限壓閥工作正常。

補油閥實際上是一個單向閥，由閥體和閥芯（鋼球）組成，其中兩個安裝在電動閥體的兩端。其功能是防止液壓馬達腔內出現真空，即當液壓馬達腔內出現真空時，油從油箱通過閥被引導至液壓馬達的真空腔。具體工作過程是當旋轉平臺停止旋轉時，需要將電機控制閥置于中間位置。此時，由于旋轉平臺的慣性，驅動減速機構推動液壓馬達繼續旋轉一定角度，液壓馬達成為泵功能。液壓馬達出油室中的油必須打開緩沖限壓閥，并進入液壓馬達的進油室。然而，由于液壓馬達馬達控制閥等的泄漏。液壓馬達出油腔內的油不可能全部進入液壓馬達進油腔，導致液壓馬達進油不足，液壓馬達進油腔內出現真空。如果供油閥出現內部泄漏故障，挖掘機旋轉平臺將緩慢移動或在旋轉過程中無法旋轉。如果補油閥被堵塞或不能打開，會使減速器內的齒輪咯吱咯吱，因為補油閥被堵塞后，當液壓馬達停止轉動時，它不能補油，液壓馬達的進油腔出現真空，這使得液壓馬達在制動時減速不均勻，從而使減速器內的齒輪咯吱咯吱。齒輪的異常噪音干擾了操作者，這導致操作者有一種錯誤的感覺，即制動器不能停止并且制動器沒有到位。因此，最終確定挖掘機回轉平臺的異常噪音是補油閥堵塞造成的。

故障排除：

從電動閥上旋下補油閥，發現閥芯在閥座上擠壓時不能移動，用力敲擊幾下后將閥芯敲出。檢查供油閥，發現閥座和閥芯生銹，閥孔內壁有劃痕。顯然，閥芯不能移動的原因是閥芯被雜質卡在閥孔里，閥芯和閥座生銹了。經過仔細觀察，它主要被雜質卡住。觀察從補給閥流出的液壓油后，發現有許多小顆粒，從擰松油箱底部放油塞流出的油明顯含有水泡，所以造成該故障的最終原因是液壓系統液壓油污染嚴重。更換液壓油和補油閥后，挖掘機工作正常，故障排除。

根據相關數據，液壓系統中75％的故障是由液壓油污染引起的。根據實踐經驗，至少85％的液壓系統故障是由液壓油污染造成的，污染造成的損失是正常損失的幾倍甚至更多。從設計、制造、維護、修理和使用等方面來看，污染源主要來自維護和使用不當，因此在液壓系統的使用和維護中有必要加強液壓油的污染控制。